Португалия Дорожная карта
Дорожная карта Португалии. Португалия Дорожная карта (Южная Европа - Европа) для печати. Португалия Дорожная карта (Южная Европа - Европа) для загрузки. В 1972 году, на этапе плана, Бриша должна была построить 390 км (242 миль) дорог к концу 1981 года, как это показано в дорожной карте Португалии. Первым приоритетом была автомагистраль, обозначенная как А1, протяженностью 300 км (186 миль), идущая от столицы Лиссабона на север до Порту, второго по величине города Португалии. Эта автомагистраль станет важнейшим связующим звеном для промышленной деятельности на севере страны и будет иметь самую высокую интенсивность движения в сети Бризы. Строительство также началось на автомагистрали А2, которая, по прогнозам, должна была протянуться от Лиссабона до курортных районов на южном побережье. спустя годы после основания Бризы диктатура правого крыла была свергнута левой революцией. Новый режим включил Бризу в программу национализации, сначала взяв под свой контроль 40 процентов компании, а в итоге получив 90 процентов акций. Строительство дорог продолжалось на протяжении всего периода социалистического контроля
Дорожная карта Португалии
По мере завершения строительства первых участков автомагистралей А1 и А2, правительственная концессия была расширена за счет прилегающих участков. Кроме того, были предоставлены концессии на расширение сети: автострада А3 должна была протянуться с севера на юг от Порту до границы с Испанией, автострада А4 должна была протянуться на восток от Порту до города Амаранте, а автострада А5 должна была протянуться от Лиссабона примерно на 25 миль (40 км) на запад до побережья, как это видно на дорожной карте Португалии. Однако в первые годы демократического правления общая протяженность сети никогда не превышала 300 км (186 миль) до 1980-х годов. Транспорт рассматривался в качестве приоритета в 1990-х годах, подталкиваемый растущим использованием автомобилей и массовым потреблением. В 1985 году в Португалии к власти пришло новое правительство во главе с правоцентристским социал-демократом во главе с премьер-министром Анибалом Каваку Сильвой, которое начало ослаблять контроль государства над экономической деятельностью.
После многих лет медленного прогресса правительство приступило к реализации масштабной инвестиционной программы по приведению транспортной инфраструктуры в соответствие с современными требованиями. В то время как часть средств была направлена на развитие железнодорожного и метрополитена, наибольшая их доля пришлась на автомагистрали. В 1990 году "Бриса" получила прямые капиталовложения в размере 17,7 млрд ПТЭ. Инвестиции были срочно необходимы, так как объем перевозок в Португалии рос быстрее, чем в любой другой стране Евросоюза. Среднесуточный объем движения увеличивался примерно на 4,5 процента больше, чем валовой внутренний продукт в период с 1990 по 1996 год. Правительство продолжило свою интенсивную программу ежегодных инвестиций, что позволило сети Бриза вырасти с 300 км (186 миль) в 1990 году до 600 км (373 миль) в 1995 году, как указано в Дорожной карте Португалии.